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商品訊息功能

  • 品號:4141907
  • S型穩固雙桿結構
  • 多數據LED面板
  • 調節式腳套板

商品訊息描述

商品訊息特點

規格:

型號:JHT-1413

淨重:15.2KG

毛重:17.2KG

產品尺寸:79*41*117

外箱尺寸:122*36*22

顏色:魅力紫

保固期

1年保固期

一年保固/新品瑕疵/維修服務

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(中央社記者黃麗芸台北27日電)海底地震儀製作技術困難,但台灣自製研究近10年有成,且於2011和2016年和韓國研究團隊合作頗受好評,向來愛用國貨的韓國也有意購買兩台,未來擬再和美合作,進軍國際。

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心結合中央研究院地球科學研究所及中山大學海下科技研究所,自2008年起合作研發海底地震儀(OBS),由於OBS在設計上有許多考量及難度,目前全球不到10個國家有能力製造。

國研院今天舉行「開啟台韓國際合作新頁-台灣自製海底地震儀進軍國際」記者會,對外報告近10年的研究歷程,以及近年和韓國研究團隊合作成果。

其中,三方自2008年起合作研發,並於2009年開始在台灣外海成功長期布放,順利取得海床震動資料;2011和2016年和韓方開啟合作,國研院海洋中心今年初還和韓國釜山大學簽署合作協議,在韓國核能發電廠外海共同布放OBS監測地震活動,提升外海地震震源定位的準確度。

海洋中心助理研究員林佩瑩指出,由於OBS架設在海底會增加其架設難度,因此在製作上面臨三項高難度技術,包括OBS僅能依賴電池供電,輕量又省電的電路設計是大挑戰。

另外,因海底崎嶇不平,OBS沈底水平校正也很重要;如何讓OBS電路設備存放裝置可在海底高防水及高氣密,都是重要的環境考量。

海洋中心助理研究員張家溥說明,美、德商用OBS重量均達400公斤,且售價為新台幣380萬至400萬元不等;但台製OBS特色不僅重量僅200公斤,且相對取得成本較低,約為外國商用價的1/2至1/3;海洋中心助理研究員陳柏棋也表示,台製OBS記錄器是以以積木型堆疊方式設計,擴充性優於國外。

林佩瑩提到,雖然韓國有感地震次數不多,但雙方合作在今年7月和9月分別發現兩次有感地震,且震源接近韓國核電廠,也使得韓國開始加強對地震的監控;海洋中心助理研究員張旭光表示,OBS需長期觀測,台韓今年2月下放3部OBS,並於8月回收、收集資料,隨即再度布放,預計明年4月再度回收。

中山大學海洋科學學院院長王兆璋指出,這10年研究歷程可謂風雨飄搖,但如今台灣有自製能力研發而不須仰賴國外進口,未來目標要外銷並和國外海洋研究所分庭抗禮。

同時,科技部未來也有計劃要在核電廠及大屯火山周遭布放OBS,但因需大規模監測,大量生產才正要起步;另外,也可望運用在中南部土石流監測。

海洋中心主任林慧玲說,韓國是進軍國際的第一個跳板,團隊目前也在和美方接觸,未來將是第二個國際合作團隊。1051227

鉅亨網李家如

中國股市向外資開放再進一步!深港通今 (5) 日開通,為外資布局 A 股再開一項新投資管道!深港通參照滬港通不設總額度限制,但有每日額度上限:深股通 (北向交易) 人民幣 130 億,港股通 (南向交易) 為人民幣 105 億。深港通在滬港通上路兩年後正式開通,也為香港、深圳、上海三地股市互聯互通揭開新的一頁。

1. 深港兩市有多少股票參與根據深港兩地交易所公布,港股通股票共 417 支,佔聯交所上市股票市值的 87%,日均成交額的 91%,除了先前的滬港通名單,新增 102 支港股可選擇,全為恆生綜合小型股指數的成分股及深港兩地掛牌的 AH 股,例如在 AH 股同步掛上市的汽車製造商比亞迪 (HK-1211) (CN-002594) 、體育用品製造商李寧 (HK-2331) 等。

深股通股票共有 881 支,佔深圳股市總市值的 71%,日均成交額的 66%,包括長安汽車 (CN-000625) 、中國最大電子電器製造商 TCL 集團 (CN-000100) 、家電製造商美的集團 (CN-000333) 等。搶購

2. 深圳股市重要性及目前情況彭博報導,前身為小漁村的深圳,歷經 40 年高速發展已搖身一變成為與上海、北京等並駕齊驅的一線城市與區域金融中心。不過歷經去年股災後,至今投資人對股市仍興趣缺缺,截至今 (2016) 年 11 月 25 日,深圳股市今年來累積跌幅達 7.8%。

根據彭博彙編數據,至 11 月 25 日深圳交易所總市值為 3.31 兆美元,緊追在香港的 4.21 兆美元和上海的 3.59 兆美元之後。尤其深圳股市涵蓋當前中國快速成長的醫療保健、消費與科技類股,有「中國的那斯達克」之稱。

華爾街日報報導,中國監管機構希望深港通開通後能吸引更多外國機構投資人進入,但外資對現在就買入可能會持謹慎態度,因為在深圳上市股票的平均估值相對偏高。根據湯森路透的數據,深証綜合指數基於未來一年預期利潤的本益比為 50.4 倍,而經常被拿來相比的納斯達克市場的預期本益比則為 28.18 倍。

3. 為何中國要開放深港通?規模高達 6.8 兆美元的中國股票市場,實際對外資開放範圍極小。深港通開放代表中國與香港資本市場全面對接,為中國資本市場國際化再向前邁進一步。

中國近年積極爭取 A 股納入 MSCI 新興市場指數,連續三年叩關卻屢遭拒絕,這回深港通開通就是為了改善外資進入 A 股管道。屆時透過深港通與滬港通,國際投資人可交易逾 1400 支人民幣計價股票,占 A 股總市值的 80% 左右。

不過日前 MSCI 股票研究主管 Dimitris Melas 表示,儘管許多 A 股納入障礙陸續被消除,但賣出 A 股的外國投資人每月匯出資金不得超過境內資產的 20% 等主要障礙仍存在,除非監管機關能在明年 6 月前消除這些障礙,否則 A 股恐四度遭 MSCI 拒於門外。

4. 中國開放外資做了甚麼努力?中國證監會於 2003 年起開始批准符合合格境外機構投資者 (QFII) 資格的機構,讓境外基金管理機構、保險機構與證券公司等可在中國証券市場進行投資。

2014 年 11 月 17 日,滬港通正式開通,上海證券交易所和香港交易所建立技術連接,讓外資有直接投資 A 股的新管道,更是外資進入大陸資本市場的重要途徑,據統計目前滬股通標的股票數已達 687 支。

2016 年 12 月 5 日深港通開通,代表香港、深圳、上海三地股市真正聯繫起來形成共同市場,更大舉向海外投資人打開藉由香港進入 A 股市場的通道。

5. 滬港通開放兩年來經歷那些事?中國開放外資過程中,並非所有事情都按預期規畫進行。滬港通開放至今兩年來,累計交易金額達人民幣 3.48 兆。其中,滬股通在 464 個交易日裡累計交易金額為 2.26 兆;港股通在 455 個交易日裡累計交易金額 1.22 兆,。

滬港通開通初期正逢 A 股去年牛市盛況,大受資金追捧,北上總額度及每日額度使用率總體高於南下;但到了去年下半年 A 股股災和人民幣匯率大幅波動,加上港股估值低,今年多數時間南下資金超過北上資金。

尤其今年 8 月中深港通獲國務院批准後,資金開始透過滬港通湧入港股,今年 9 月南向資金大幅激增,淨流入 507.25 億,創滬港通上路來單月新高,北向資金卻是今年來首度單月淨流出,流出 13.7 億。

6. 面對中國招手,外資擔心甚麼?即便中國股市對外再開啟新投資管道,但對全球投資人來說,資金能否自由進出是很重要的先決條件,畢竟沒有投資人願意被套牢。儘管滙豐環球研究認為深港通啟動後,北向渠道的單日交易限額翻倍、累積投資限制被取消,加上投資人可在一年約 260 個交易日內買入或賣出 1 兆美元等值的 A 股,這使 QFII「每月匯出資金總規模不得超過境內資產 20%」造成的流動性限制大為改善。

不過 2008 年金融危機讓許多對沖基金和其他基金管理公司留下慘痛教訓:在急於拋售 A 股時,卻發現大門緊閉。這回外資買不買帳,還有待時間觀察。此外,眾人也對去年 A 股大漲 150% 之後,自六月中旬起迅速暴跌,更出現千股跌停、千股停牌的非理性奇觀仍記憶猶新。

今年元旦上路的熔斷機制,短短四天兩度觸及熔斷機制門檻提早休市,原本讓市場冷靜的機制成為促發市場恐慌賣壓的幫兇,逼得證監會隨後宣布暫停熔斷機制。儘管一年多來官方陸續推出大量監管措施,但外資對於中國股市管理是否真正到位仍有疑慮。此外,A 股以散戶為大宗,投機炒作氣氛旺盛,也讓外資對此保持警惕。

外界預估深港通開通短期內流入資金有限,但對中國監管機構來說,長遠來看還是希望可吸引更多機構資金流入,有助改善並穩定震盪劇烈的中國股市,進而朝國際化邁進。

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